编者话：芜湖瑞创叉车有限公司成立于2010年2月。芜湖瑞创叉车有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的新型企业，生产经营叉车等多系列产品。作为一个新兴的叉车企业，28365记者于近日走访了瑞创叉车公司，采访了芜湖瑞创叉车有限公司总经理陈学祥先生。陈总向我们表示：一个品牌的成长和发展离不开标志的传播，标志是品牌的视觉展现，是品牌的符号。一个品牌的成功离不开企业做为基石，企业持续发展是品牌发展的有力保证，品牌的发展带动了企业的壮大。企业雄厚的实力、前瞻性的战略眼光才能造就不凡的品牌。同时一个企业不可能只有一个成熟的标志，在不同的领域需要培育不同的标志，作为公司在市场竞争中有利的砝码。我们不追求量化，只在对的时间做对的事，埋头做好产品，也不盲目追求产量，把所在的领域做专才是我们首要的任务。只有好的产品，才能赢得更多的客户，现阶段我们一直在产品的技术改良上追求精益求精。

　　一个集团，众多不同子品牌，开创不同的优势
　　我们正在组建奇瑞集团，瑞创是叉车公司的名字，叉车品牌叫“瑞创”，公司是奇瑞集团下面的一个事业部，归奇瑞管辖，属于下属单位。
　　目前，奇瑞的主要精力和目标还是放在汽车上，旗下拥有4个汽车品牌，包括：瑞麒、瑞虎、威麟、开瑞。这些品牌并不是就打着奇瑞股份、奇瑞公司、奇瑞汽车，也不是统一的品牌，现在也还没完全定好位，这几大汽车品牌都不是用统一的商标。
　　 一个好的产品，品牌的名字也很重要，但不一定要统一为一个名字，只要有利于公司发展，我们便会采用多元化的名字，这样有利于我们的发展，也有利于宣传。
　　 新品牌，新气势，相信瑞创叉车的未来
　　奇瑞集团下面的公司基本上都离不开“瑞”字，瑞是吉祥，好预兆的意思，所以，我们很多子公司都带有“瑞”的概念。
　　瑞创作为一个新的品牌，一定要让别人知道，威创也是由奇瑞这么大一个集团来做的，因为别人相信奇瑞，自然就会相信瑞创。
　　我们新成立的芜湖瑞创叉车有限公司，主要生产1至10吨电瓶叉车、内燃叉车和大吨位叉车，以及装载机等工程机械，目标产量是3万台。目前已有多个品种叉车已经试制成功。我们瑞创生产的新型叉车，有十多处重大改进，完全体现了低碳经济的发展潮流。初步确定今年将生产900台、销售700台，明年将产销3000台，2014年前后产销1.2万台，约10年左右时间达产。
　　 在2010年6月1日，我们的1-10T新型叉车在芜湖瑞创叉车有限公司厂区举办了隆重的下线仪式。
　　 拥有独立的办公区域，雄厚的投资团队，对叉车充满信心
　　 我们目前的这块办公场地为临时办公地点，年后等新厂房建设好后，才能搬到新厂房，新厂房总占总面积270亩，投资总额为六个亿，将陆续投完这六个亿。新成立的芜湖瑞创叉车有限公司，由瑞创投资公司和高新投资公司分别占60%和40%股份。是一家集研发、生产、销售、租凭于一体的新型工业车辆、工程机械企业，生产经营叉车、堆垛机、牵引机、托盘车、工程机械等多系列产品，投产后年产各类工业车辆30000台。
　　 我们对中国的叉车市场还是很有信心的，并且希望能尽快在国内占有一席之地，迅速进入到这个行业中并扮演重要角色。
　　 目前，叉车行业的竞争很激烈，也就意味着要重新洗牌。从2月开始，来自全国的一批叉车和工程机械老专家和技术精英聚焦芜湖，瞄准世界前沿技术开始试制，经过3个月的昼夜的奋战，多个品种的叉车已经试制成功。我们的管理团队和研发团队对此非常有信心。
　　 遵循“整体规划，分布实施，快速建设，滚动发展”的总体发展思路
　　 我们奇瑞于今年初开始往叉车方向发展，并着力研发叉车。已初步具有较强的自主研发能力，初步形成从整车、动力总成、关键零部件设计到试验试制的比较完整的开发体系，建立了我们自己的标准体系和数据库。目前，公司依托奇瑞汽车的技术实力，与各方企业紧密合作，发展前景十分广阔。
　　目前，我们已除了生产乘用汽车外，还涉足商用车、微型汽车、船舶制造、工程机械、装备制造，形成多元化的制造格局。
　　 销售机制以代理为主，直销为辅，开创企业多渠道经营的销售模式
　　 我们目前的销售模式以代理为主，但有时也会顾及不到那么全，某些区域我们也会采取直销，这也算是针对我们产品特点在地域上所做的一个补充吧！不过，目前采取直销的区域还很少，还是以找代理商为主。毕竟代理商有成熟的客户群体，一个新的品牌交给他们去经营，比我们自己去摸索更直接。
　　当然，我们也不排除借助奇瑞的汽车销售渠道，也就是奇瑞的代理商、私人经销商，像汽车4S店，目前有几个在做，都是刚开始在做，做的还可以。
　　我们也有考虑技术支持，我们的外销部，目前状态还不错，我们也在借助奇瑞汽车在国外的市场，像我们在国外有接近20个工厂，另外有一百个经销网络。特别像巴西这样的国家，其次便是金钻四国这些地方，我们都有成熟的销售渠道和工厂。
　　而我们奇瑞汽车本身也能消化一部分叉车，的确要奇瑞的支持，我们要利用这一块的优势，虽然跟汽车有差距，但是，这个差距不会太大。
　　研发团队拥有自身核心技术
　　目前，我们有开发叉车发动机和柴油机，我们的叉车也是采用奇瑞自己的发动机，部分叉车型号也会使用新柴、中南传动公司。
　　我们主要的信心来源于我们的投资环境较好，奇瑞的服务网络使得我们的股东、管理团队得到了一个有力的支持。
　　“用汽车的技术来打造叉车”，是我们奇瑞的使命，也是我们现行的方针。我们现在做一些替代进口，我们正在考虑电瓶、电控的开发，以其别产品的同质化。
　　机械行业出身，投身叉车行业为大势所趋，建立完善的人才储备库
　　我们是一个多元化的股份制公司，奇瑞本身还没有上市，营销额今年大概是三百多亿，不过将来我们肯定要上市。叉车项目递属于瑞创投资的，但也是奇瑞集团的。
　　我本人是搞机械出身的，之前在奇瑞的一个子公司，单独投资的。奇瑞集团没有外资背景，全部是自主创新技术。现在我们主要精力定位在1-10吨的内燃车，也将开发大吨位叉车和还有电动叉车以及特种叉车。
　　关于人才方面，奇瑞在研发时，对瑞创叉车有很大的促进影响和帮助。我们也会调用一些奇瑞的技术力量，譬如研发设计人员，但主要的还是瑞创本身有设立人才储备库。
　　比如，我们奇瑞的造型技术利用在叉车上，会利用奇瑞在汽车上的网络，引进高端技术化资产。包括工资、叉车等固定机械。所以，一个研发团队是给我们所有支持的源泉。其次，环境也很重要，只有形成了这几点，我们才有信心。
　　未来的发展任重道远，争做叉车行业的颠覆者
　　我们计划内控3000台，具体策划要到12月中旬才能出来，虽然说奇瑞汽车消化的叉车就不少，但明年就不会这么大量了，因为这个市场就是这么大。瑞创叉车未来发展定位于中高端路线，因为现在的低价叉车偏差很大，叉车行业竞争非常厉害，和汽车市场竞争一样激烈。
　　从国家的工业化程度来看，能够用工业车辆替代人工化，从而达到节省人力物力搬运成本，使得民富富强。因为在工作中使用叉车会使得工作更有效率，生活更美好。工业化快速发展，企业的迅速成长，肯定需要用很多搬运设备，物流设备。我们未来在叉车界，不管是做叉车还是物流设备，肯定会进一步拓展产品结构，循序渐进更近产品，以顺应社会发展的需求。就像柳工一样，柳工之前做叉车也是他们集团公司给予很大的支持力度，才让柳工叉车发展特别快。
　　如果没奇瑞，我们也不会做叉车。我们叉车项目成立了半年时间，但前期酝酿时间比较早，因为是私人企业，要投入这么多钱，考察这个行业是否有前景就显得尤为重要。股东也希望能够取得更大的效益，剩余资源也不能浪费。
　　希望能占个较好的至高点，将来在整个叉车行业有一席之地，我们未来的目标就是要做叉车行业的颠覆者。当然，大的目标要经过大的努力，脚踏实地做才行。我们现在首要的任务便是将产品做到极致再做市场。
    顶着压力前行，引进高端技术，产品做精做细
　　在欧美，现在购买工程机械，包括叉车，他们对品牌已经不大看重，转而注重性价比好的产品。因此造成欧盟经常对中国的一些产品进行反倾销，尤其是对中国的工业产品，包括叉车进行反倾销调查。实际上也是他们对叉车制造业的一种恐惧，虽然中国的工业产品有些品牌一般，但是性价比比较高。同样一台叉车，跟别的品牌的一台叉车所消耗的钢材，粘附材料、人员工资，相差无几。但是，如果生产低档叉车上便是对社会的浪费，这也不符合节能减排。
　　叉车行业在近几年还会不断地发展，主机跟配套要共同发展，现在主机厂越来越多，优良的配套厂商太少。只有配套件的技术含量提高了，叉车主机的性能随之提高。所以，主机厂和配套厂都要有高质量，高可靠性的共同理念，所生产出的产品才会更有保障。否则，对整个市场是一个浪费，如果主机厂生产劣质或低品质叉车，带来的维修成本便会很高。所以说，质量问题，不是省事，是灾难，生产劣质产品是对环境资源造成浪费和污染。品质的好坏也是造就品牌名声的好与坏的关键。
　　一定要创造优质产品，有一些厂商不是生产不出优质产品，而是不愿意投入，看中的是眼前的利益，采取低价推销，毫无自律，其实这是一种不公正的态度，与人于己都不以利于发展。
　　我们瑞创叉车一直在精细加工和装备上，引入高端技术，反复测试产品，务必将产品做到更精良才投入市面上。