安徽合力股份有限公司简介 　　安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉车集团公司的核心层企业—合肥叉车总厂，始建于1958年。1993年9月，安徽叉车集团公司通过定向募集方式，独家发起设立了本公司。1996年9月，本公司公开向社会发行3000万股股票，并于当年10月9日在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“安徽合力”股票代码“600761”。截止到2005年12月31号,公司总股本为3.07亿股，流通股1.78亿股，资产总额14.7亿元，净资产10.5亿元。 　　公司目前主要经营叉车、装载机、工程机械、矿山起重运输机械、铸锻件、热处理件制造及产品销售。金属材料、化工原料（不含危险品）、电子产品、电器机械、橡胶产品销售；机械行业科技咨询、信息服务等业务；房产、设备资产租赁。公司的主导产品“合力”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。......

合力股份营销总部副总李浩（左）与中叉车网负责人（右一）

　　早在2007年10月末，安徽电视台、中央电视台新闻联播相继报道了安徽叉车集团有限责任公司（简称：安徽叉车集团）自主研制的重型叉车替代进口产品、走出国门的新闻，引起了国内外广泛关注和良好的社会效益。几年过去了，安徽叉车集团的重装叉车发展的情况如何？就这个问题，我网负责人利用在北京举办BICES/IVEX 2011展会的机会，现场采访了安徽叉车集团有限责任公司旗下公司安徽合力股份有限公司营销总部副总经理兼重装销售部经理李浩。

　　中叉网：李副总，几年过去了，合力的重装叉车发展情况如何？
　　 李浩：合力介入重叉到今天已有近十年的时间，相对合力的小吨位叉车而言，规模和份额都很小，对于该行业的国际国内的老大哥来说是新兵。我们现在累计销售超过千多台，而且都是以12-46吨叉车为主，集装箱、堆高机和正面吊在这几年累计下来有两百多台。重叉对合力来说是从无到有的过程，每年都有40%的增长，从速度上来看，超过行业平均增速。
　　 中叉网：您觉得现在目前这个业绩如何？
　　 李浩：正如我刚才所说重叉在集团的份额很小，但就是跟自己比的话，发展速度还是比较快的。今年整个叉车行业的增长应该是在百分之三十多，其中重装叉车今年估计增长50%，是相当惊人的。当然，我们还需要继续努力，提高份额。
　　 中叉网：您也知道，最早之前，中国的重装搬运设备基本上是被国外品牌垄断，国内也基本上只有大叉、宝鸡叉车在介入这个行业，到目前为止，包括合力、杭叉、三一、龙工、柳工、山河智能等不少的公司都在介入这个行业，目前这种竞争格局的态势您怎么看待？
　　 李浩：刚才你所讲的这几个品牌外，卡尔玛一直在国内外品牌里占领导地位，现在林德在厦门年产一百多台，还有科尼，像这些外资品牌的重装叉车也在国内发展，并且速度也很快。那么，合力这几年也在奋起直追，从12-46吨叉车，重装叉车的型号和体系基本全部覆盖，产品线也比较全面，品种也基本上都能够满足市场。但是现在随着重装市场的发展，我们在不断的改进和继续研发来应对，更好的服务中国和国外的需求。
　　 目前市场上竞争很激烈，重型装备往往是要通过招标的，那么在招标过程中，我们看到外资品牌价格在不断下降，国内品牌的价格也在下降，国内外品牌虽有一个价格差，但差距在缩小，这导致利润空间被压缩，利润越来越薄。外资品牌不断提高市场占有率，我们也在提高市场占有率，这样市场竞争就愈演愈烈了。不过，多品牌的这种竞争格局是中国工业车辆发展的必然，合力坦然面对且欢迎这样的竞争。
　　 中叉网：中国重叉行业的潜力，您是怎么看待的？
　　 李浩：其潜力是显而易见的，因为随着集装箱、物流以及钢铁行业的发展，重大件的搬运也越来越多，对重型叉车的需求量也在不断的上升，这个从工业车辆协会的统计数据也可以看出，这几年都在逐年的上升，市场的需求也在增大。
　　 中叉网：合力在对重叉的研发方面有那些具体投入？
　　 李浩：有，集团专门有重装事业部，研发部门有重装产品研究所。一方面，跟踪世界最先进的重装技术的发展，另外结合我们国内的实际情况，生产出符合市场需求的产品。一方面是满足用户的最大需求，提高自己产品的可靠性及减少故障率。合力产品的质量已有明显的提升，获得了用户的好评。
　　 中叉网：李总您能否介绍下，32吨以上已推向市场的具体有哪些产品？
　　 李浩：32吨以上的产品市场需求比较少。28-32吨是一个系列，28吨跟20-25吨相比，就国内来看，市场虽有一定的需求，但市场份额比20吨以下的就少多了，大部分是12-18吨约占75%。所以我们尽量抓住这些产品发动机等其他关键配套件，因为目前发动机进货周期很长，满足不了国内及时交货的需求。
　　 中叉网：您对今年全国叉车的形势怎么看？
　　 李浩：就整个工业车辆而言，今年比去年同期估计有百分之三十左右的增长。据工业车辆协会的统计，今年1-9月份是244000台，相比已经超过了去年全年的销售量，还有四季度虽然有增速大大放缓，我想应该是保持有30%左右的增量没有问题，今年整个国内的市场趋向是一季度增量最大，二季度增幅小，三季度增幅就更小，四季度我觉得应该有5%-10%的增幅，全年会保持在30%左右的。安徽叉车集团与中国工业车辆的发展是相辅相成的，因为安徽叉车集团在工业车辆的统计中占了比较大的比重，我们1-9月份的销量也超过了去年全年的销量，与去年同期相比增幅在30%以上，预计到年底，我们的计划目标也能够实现。
　　 中叉网：安徽叉车集团，在开发新产品上有没有什么计划或蓝图？
　　 李浩：“合力”技术中心是1995年初由国家四部委联合认定的首批国家级企业技术中心之一。从2003至2010年连续8年被评为“安徽省优秀企业技术中心”。自组建以来，技术中心不断加强组织机构建设和完善自身职能，以适应专业化研究开发的需要。中心现有专业研发人员661人,其中硕士79人.目前已从最初的两个研究所和一个产品试制车间发展到目前的12个职能研究所、1个专业研究室室、1个中试基地。这些职能机构构建了包括前端公共技术及基础技术支持平台、产品及产业研发平台、后向服务平台的比较完整的产品研发体系。
　　 技术中心中试基地具有完整的试制试验能力，拥有整机及零部件性能测试、可靠性验证等各类试验台100多台套，并配备了大量先进的检测设备和仪器，拥有国内一流的整车试验场、AGV试验场。建成了“基于PDM的4C集成技术产品研发系统”平台、协同信息管理系统平台以及以环保排放控制、新型传动、电磁兼容、人机工程及消失模铸造为主要方向的环保叉车研发平台，为产品自主研发提供了强有力的软硬件保障。
　　 为进一步缩小与国际一流产品的技术差距，取得更多的原始性创新成果，“合力”筹建了安徽省工业车辆重点实验室，开展整个行业面临的重大课题如振动噪声、传动技术、新能源及混合动力等基础性关键技术的研究。
　　 2009年，“合力”第二次组织申报国家级企业技术中心创新能力建设，并已获得国家高技术产业发展计划项目的支持。目前是省内乃至全国为数不多连续两次获得国家创新能力建设支持的企业技术中心。
　　 近几年技术中心承担了国家863计划项目、国家火炬计划项目、国家重点新产品项目和省重大科技攻关项目等一批重要的科研项目，先后获得了国家优秀火炬计划项目、省科技进步奖等重要奖项。共获得专利75项，其中发明专利7项，主持或参与制定了国家/行业标准12项。
　　 正面吊国家标准由我公司参与审核，并于09年3月份在哈尔滨会议通过。
　　 中叉网：依照我们从行业的角度看，目前工业车辆的发展合力做出了不可磨灭的贡献，你们怎么看待这个行业将来的趋势和走向？
　　 李浩：我认为中国工业车辆的发展速度是比较快速的，涵盖的方方面面对工业车辆的需求也是比较大的，我们一方面要不断的提升产品的质量，最大限度的满足用户对交货期的需求；第二方面，开发出更多适应市场的产品来满足市场的不同需求层次。只有这样才能满足市场、让用户更加满意，为我们赢得更多的市场份额。
　　 中叉网：感谢李总接受我们的采访，再次感谢！
后记：
　　 安徽叉车集团有限责任公司始建于1958年，1992年正式组建安徽叉车集团公司，系安徽省国资委所属国有独资公司，公司位于安徽省合肥市望江西路15号，注册资本1.3亿元，其中核心企业安徽合力股份有限公司是目前我国叉车行业唯一的上市公司。公司是安徽省首批6家国家级创新型企业之一，国家火炬计划重点高新技术企业，安徽省工程机械建设（合肥）基地龙头企业；公司技术中心是全国首批、叉车行业唯一的国家级企业技术中心。自1991年以来连续20年保持国内同行业第一，2010年位居世界工业车辆行业第十位，为国内唯一进入十强的工业车辆企业。
　　 公司的重装叉车产品出口前景广阔，成为公司新的经济增长点。产品设计新颖、结构紧凑、外形美观。在底盘设计上采用国际主流配置，合理优化配置发动机、变速箱、驱动桥、液压系统、制动系统等主要部件，其叉车变速系统采用ECU控制系统，方便实现各种控制。配置故障码显示器，便于维修与保养。14-18t产品的液压系统采用变量控制，节能、无溢流损失、效率高、降低油温。整机排放符合环保要求。整体技术水平处于国内领先、达到国际先进水平。
　　 最近三年多，重装产品发生很多的变化，积累了产品设计及开发的成熟技术，在这个基础上再接再厉，不断发展与创新，同时不断提高服务，以客户需求为导向，开拓出一条自主创新的发展模式，根据不同的市场需求推出不同的产品。由此我们对合力充满信心，预祝合力重装叉车的发展将进入更为广阔的天地，作为中国叉车的龙头企业肩负重任，为民族工业车辆的发展做出巨大贡献。

合力盛装亮相“BICES 2011”	合力股份营销总部副总李浩（左一）和CITA秘书长张洁女士（中间）及中叉车网负责人（右一）在BICES 2011展上