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| 纵然中国本土的叉车制造商在混合动力和燃料电池在工业车辆的使用上和发达国家有相当大的距离，但叉车制造商和叉车的使用者依然可以通过以下途径在低碳和绿色环保领域作出自己的贡献。一句话，就是控制并减少CO2和有害气体的排放。 |
| 对叉车制造商而言：降低温室的气体的排放量 |
| 着力对内燃叉车的动力系统进行排放升级 |
| 内燃叉车的发动机是排放温室气体的罪魁祸首。以石化燃料（柴油、汽油、GAS等）燃烧后的主要产物为CO2和水，其余则为有害气体（CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)，控制发动机温室气体排放的前提是要控制有害气体的排放，也就是说，必须提高发动机的燃料利用率，使其充分燃烧进而降低燃料不完全燃烧的机率[详细] |
| 提高和延长电动叉车驱动电池的使用寿命 |
| 内燃叉车和电动叉车都会使用到电池，前者是内燃机启动电池，后者是驱动电池。目前在全球工业车辆市场上，基本都采用铅酸电池，燃料电池和锂电池等尚还没有广泛的普及。 使用铅酸驱动电池的电动叉车看似对环境没有任何直接的污染，没有二氧化碳和有害气体的直接排放。但，在铅酸电池的使用寿命终点，如果处理不当会对环境造成不可估量的第二次污染。国家环境保护总局在2003年就发布《废电池污染防治技术政策》的通知中，就有关于铅酸电池的运输、储存和报废后再利用的详细规定。也就是说，电动叉车同样会对环境构成潜在的污染[详细] |
| 采用环保节能型的部件 |
| 不管是电动叉车还是内燃叉车，都是由若干零部件组装而成的。叉车制造商在寻求有竞争力的产品同时，应当考虑尽可能的采用环保节能型的零部件，比如采用高效节能的电控系统（马达和线路板）等[详细] |
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| 叉车制造商和使用者携手，用植树造林方式来抵消碳排放为环保做出贡献 以植树的方式来和叉车的使用者一起来抵消碳排放等环境造成的伤害作为补偿的方式，或许就将成为未来社会越来越成为流行的方式之一。 我们计算过，一辆内燃叉车在一年中，平均排放13.6吨二氧化碳。如果，把叉车排放的碳作为 “碳足迹”来计算，根据国际流行的算法是，按照30年冷杉吸收111Kg二氧化碳来计算需要种多少棵树来补偿，因此，一辆叉车工作一年，需要种植122颗树来抵消其碳排放。全国所有在工作的内燃叉车(35万台)则需要42700000颗树来作为碳补偿才能达到环境平衡，如果一亩可以植树1000颗，即4.27万亩（28.4平方公里）。这显然是个非常庞大而惊人的数字！ 根据国际一般碳汇价格水平，每排放一吨二氧化碳，当补偿10美元钱。因此，一辆内燃叉车所排放的碳汇价格为136美元，约合人民币928人民币，这个钱可以给别人让其帮你种树，用所种植的树所吸收的二氧化碳来抵消自己的排放。 因此，中叉网倡议：在中国市场上所销售的每一台叉车（包括内燃叉车和电动叉车），其所销售的价格中平均每年以300--500元人民币每台来作为“地球环境税”征收，这个税用于有专门监管的机构来植树造林，将来（30年后）因植树造林所获得的收益再予以反哺。这个可称为存款给“碳基金”或者“环境银行“，即用植树的方式来抵消自己对环境的“犯罪行为”，在未来还有可观的收益，达到两全齐美的目的。 综上所述，叉车也可以为低碳和绿色环保做出贡献的。 |
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