用创新设计来改变中国叉车行业

　　昨天是星期天，是一个大家休息的日子，我在28365发布了一篇题为“一款简单的托盘搬运车电动助力驱动单元”的小文章，没想到引起了很多企业和个人的兴趣和关注，找我咨询的微信和电话更是络绎不绝。通过这个现象，引起了我的思考，所以，我就继续从这个话题，来谈一谈我对我们中国叉车行业在创新设计的个人看法。

　　近两年来，我在国内跑了很多的叉车生产厂家，所到之处，我看到厂家生产出来的产品绝大多数都是大同小异，产品的外形、结构基本雷同，有些甚至连颜色都完全一样，有特色的产品是少之又少。大家都是在产量上、成本上、价格上、渠道上、销售方面大作文章，而在高技术人才引进和产品研发方面的投入则明显不足。

　　企业自身要生存和发展，必须依靠自己过硬的产品；企业之间的竞争，归根到底也是产品之间的竞争；用户选择供应商，衡量的标准还是产品。所以说，做好的产品，做有自己特色的产品，才是一家企业能够长期健康发展的立身之本。
苹果之所以能够打败手机巨头诺基亚，成为新一代的手机霸主，靠的就是独具特色的创新产品，绝对不是价格。那么，对于我们的叉车行业来说，如何走出价格战的困境，打开一个新的局面，我个人认为还是要依靠好的产品、创新的产品。

　　好的产品和创新的产品一定离不开高水平的设计，而这恰恰是我们国内很多企业的短板所在。纵观我们大家都非常熟悉的叉车行业，虽然中国的叉车制造业厂家很多，总的产能估计也很大，但是，80%的产值都是工厂车间产生的，而在微笑曲线两端的技术、设计和品牌、营销部分，则是我们这些制造企业的短板，当然，这也是整个中国产业的普遍短板。这也在很大程度上决定了中国制造在全球制造业的竞争力长期体现为廉价劳动力。如今，随着中国城镇化的推进和人口红利的式微，我们看到越来越多的制造业开始转向东南亚和非洲等劳动力成本更低的地区，中国已经成为产业和资本的输出大国。

　　从全球范围来看，我们可以发现，在几乎所有的工业化国家，尤其是在一个经济体从工业化到后工业化转型过程中，设计都发挥了重要的作用，最老牌的工业国家英国是如此，传统的制造业大国德国是如此，新兴的日本是如此，在今天全球设计界独树一帜的美国也是如此。今天的中国叉车制造业已经成为了全球叉车生产量最大产业集群，连续多年排名全球第一，销售量也是同样傲视全球，也就是说我们的叉车行业即将进入，或者说正在进入从工业化到后工业化的转型过程中。所以，在我看来，用创新设计来改变中国的叉车行业，已经是摆在我们广大企业面前的一个非常迫切的任务了。在我的印象中，我们大家都十分尊敬的中国工程机械协会工业车辆分会张洁秘书长无论是参加企业的活动，还是出席正式的会议，都会反复强调产品创新对我们叉车企业的重要性，由此可见张秘书长对我们中国叉车行业急需转型升级的一片拳拳之心。